Die Nacht lief gut, Danke für den Frühaussteher / Schlaflosen, der um ca. 3-4:00 in der Früh nochmal nachjustiert hat. Die Kiste renn gegen Australien und ich habe sie auf max VMG eingestellte. Wir klettern jetzt wieder flink nach oben in der Wertung, mal sehen, ob wir die Tendenz beibehalten können.

08:08

65

15,8

306

20,8

49

25

57

96

36

0

193

Schauen wir mal, was die Nacht bringt. Wir gehen weiter gen Osten und ich habe das Boot auf max VMG eingestellt. Wenn der Wind nach Norden drehen sollte, ist Luft im Kurs für mehr Speed. Dreht er aber nach Westen, bremst es die Kiste arg runter ... Morgen früh wissen wir mehr. Gruß aus Berlin

21:10

56

17,7

278

16,6

51

17

9

92

45

42

264

Etwas angeluvt

Ich finde wir haben ganz achtbar wieder aufgeholt!!!! Platz 243 kann sich doch sehen lassen. Immerhin haben wir uns wieder um rund 250 Plätze verbessert...!!!...oder waren das sogar 350...;-(...???!!!???

Ich denke so schlecht liegen wir gar nicht und das Durchfahren mit 8-12 knt ist auch ok. Die Wetterkarte zeigt, dass wir dafür nach der Durchfahrt des Hochs wieder einen direkten Anlieger fahren können...wenn sich die Tiefs nur nicht bewegen würden....

und wech

Voraus liegt anscheinend ein großes Schwachwindgebiet. Ich weiß aber nicht, wie wir das umfahren können, ich denke, wir sind schon zu dicht dran, um noch nach Süden oder Norden auszubrechen, um das Flautenloch zu umfahren :-( Die Volia? macht es uns gerade vor, BOSS fährt fast unseren Kurs nach.

11:03

81

9,3

312

12,3

52

40

38

76

33

41

259

Christian ist noch in Deutschland, habe ihn gestern Abend auf seinem Mobil erreicht. Er hatte jetzt erst wieder mal Internetzugang, hat also unseren Absacker nicht live verfolgen können.

Gruß aus Berlin

Moin an Alle !!!

Zeit: 20:33 GMT
Head: 61
WS: 25,9
WD: 292
Speed 30,0

Ich hab in den letzten Stunden immer mal wieder geringfügig den Kurs an die Windrichtung angepasst. Ich hoffe wir kriegen demnächst eine weitere Winddrehung auf NNW, so dass wir weiter gen Ost drehen können ggf. sogar direkt auf das Gate zu. Ansonsten drehe ich noch mal kurzfristig nach Süden ab.

Christian
Bist Du bereit für die Nachtschicht oder treibst Du Dich immer noch in Deutschland rum?

20:51

137

26,3

266

30,0

52

16

14

44

8

58

480

Weiter gen Osten mit Volldampf - aber so richtig machen wir keine Plätze gut, ich schau noch mal nach 21:00 GMT rein und mal sehen, was wird

Wir hangeln uns jetzt nach Südosten Richtung Australien, ICE GATE B. Bei dem ersten ICE GATE haben wir anscheinend so ziemlich alles falschgemacht, was ging. Ich denke, wir hätten von dem Spi auf die Genua wechseln sollen und brutal in Richtung Süden stoßen. Okay, das Rennen ist noch lang und derzeit liegen wir wieder bei Rang 475 :-( also einen großen Haufen von Yachten voraus, die wir niederbügeln können!

Derzeit rennt die Kiste mit 27 kns auf 129 Grad mit Wind aus 258

Gruß aus Berlin

Ich denke, der derzeitige Kurs sollte jetzt ein bisschen gehalten werden. Wir hangeln uns locker wieder ran, aber nicht, wenn wir jetzt den Anschluss an die besseren Wingebiete verlieren. Also eher südlich!

14:34
42-22´50´´S - 12-02´38´´E
H:98; WS: 13,3; WD: 314; BS: 12,5
S
Rang: 161
TS (LT)

Der Wind hat weiter zurück gedreht, was sollen wir machen? Ich denke, dass wir nach Süden sollten.
JR

13:15

100

13,5

314

11,4

42

22

15

11

51

32

159

Ich habe den Kurs auf 100 geändert, der Wind wird im Norden schwächer. Ich will wissen, ob mein Vorschlag gen Süden zu halsen und mit Volldampf in den stärkeren Wind zu gehen geteilt wird. Oder weiterhin in einem Save Modus gen Osten zu fahren und auf das Eintreffen des Windes von achtern zu hoffen.
JR

GMT 11:08

Head 100

WS 14,1

WD 316

BS 13,2

VS S

G 42

M 17

S 46

S

G 11

M 22

S 31

E

Rang 124

Korrektur: Da der Wind im Norden beständig schwächer wird Kurs auf 103 korrigiert. Mir ist das Risiko bewusst, massiv an Plätzen zu verlieren, aber für den besseren Wind der Südoption kann man das riskieren, sonst surfen uns sowieso alle auf der Süd-Autobahn davon.

1:52
42-10´45´´S - 08-35´18´´E
H:103; WS: 12,4; WD: 304; BS: 8,1
S
Rang: 61
TS (LT)

Da das Ice Gate A ebenso wie die anderen Ice Gates nicht passiert werden muss, sondern lediglich "ein beliebiger Punkt auf der Linie" an Steuerbord zu passieren ist, wird weiterhin westlicher Kurs gehalten.

1:44
42-10´49´´S - 08-32´42´´E
H:88; WS: 12,4; WD: 304; BS: 11,6
S
Rang: 58
TS (LT)

23:00
42-14´35´´S - 07-56´34´´E
H:88; WS: 13,7; WD: 313; BS: 18,0
S
Rang: 56
JR


21:41

42-21´07´´S - 06-54´09´´
H: 084; WS: 14,7; WD: 313; BS: 19,3
S
RANG: 66

Wind hat -2 nach West gedreht, mit hoch geluvt

GMT 19:018
Lon: 42-24´28´´S
Lat: 06-14´17´´W

Heading : 114
WindSpeed: 13,9
WindDirec: 345
BoatSpeed: 18,3 kn

Vorsegel: Spinnaker (S)
Rang: 90


Boot läuft weiterhin mit max. VMG gen Gate Kap der guten Hoffnung, nördlich des ICE GATE A

Logbuch der Sailing Anarchy.de

Nachdem wir die Flaute vor Gibraltar überstanden haben, die Kanarischen Insel mit einer Irrfahrt bezwang schickt uns unser Router aus den fernem Amerika auf schnellem Kurs gen Brasilien. Dort knackten wir zum ersten Mal die Grenze zu einem zweistelligen Ranking! ABER ca. 1 1/2 Stunden mit der Nase im Wind und einem Spinnaker als Vorsegel brachte uns wieder in die Realitäten der 400er Plätze.

Jetzt versuche ich mit diesem Gratisblog ein Online-Logbuch für alle Steuerleute zu installieren, dass den Rudergängern die Möglichkeit gibt, die letzte aktuelle Position der virtuellen Open 60 sowie die erforderlichen Kurs, Wind und Geschwindigkeitsdaten zuz dokumentieren. Wer etwas an dem Kurs oder der Segelkombination verändert, trägt dies bitte ein. Einige kurze Bemerkungen zu dem Wieso und Warum helfen allen Steuerleuten, diese Überlegungen und Gründe z.B. eines Kurswechsels zu verstehen

Auf ein gutes Gelingen der virtuellen Weltreise und Gruß an alle Anarchisten,

Joachim